關(guān)于正確認(rèn)識物流管理模式的改革措施的論文
摘要：甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢主要體現(xiàn)在:能夠?qū)Υ罅可⒓s貨的運輸爭取有效的工作時間，快速周轉(zhuǎn)車輛運力;能夠減少對物品的破損和公路的占用;能夠提高貨物裝載容積和噸位利用率;能夠保證散件雜貨運輸過程中的防盜和防污染;能夠?qū)嵭胸浳锒逊帕銕齑�，提高倉庫利用率;能夠采用站點接駁，提供門到門運輸服務(wù);能夠遵循國家節(jié)能減排工作的宗旨，降低油耗，保護環(huán)境;能夠運行網(wǎng)絡(luò)化、智能化信息平臺調(diào)度，提升管理科學(xué)化水平等諸多甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢。
關(guān)鍵詞：道路行業(yè),甩掛運輸,物流
甩掛運輸方式具有組織效率高、運營低、信息化等特點，是我國道路運輸行業(yè)改善運輸組織結(jié)構(gòu)和物流效率的有效手段，對節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型、友好型有著重要意義。因此，推動甩掛運輸?shù)陌l(fā)展是當(dāng)前道路運輸行業(yè)不斷向現(xiàn)代物流方式延伸的重要課題之一。
用于甩掛運輸?shù)能囕v稱為“半掛牽引車”和“掛車”。其中，半掛牽引車是指裝備有特殊裝置用干牽引半掛車的商用車輛(俗稱半掛拖頭)。其種類包括:專門牽引掛車無貨廂的專用牽引車、半掛牽引車、鞍式牽引車。掛車是指就其設(shè)計和技術(shù)特性需由汽車或拖拉機牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于載運貨物和特殊用途
1甩掛運輸?shù)闹匾饔?/strong>
隨著國家建設(shè)和貿(mào)易交流的不斷擴大，對外口岸和樞紐的貨物吞吐量也不斷增大，特別是伴隨集裝箱在現(xiàn)代化運輸中的廣泛應(yīng)用，形成了以集裝箱運輸為主的甩掛運輸方式。作為公路運輸?shù)闹匾M成部分之一，甩掛運輸?shù)漠a(chǎn)生及應(yīng)用將以往傳統(tǒng)公路運輸中的多種散雜貨物、多種包裝形式、多件不同規(guī)格和重量的貨物進行編號，統(tǒng)一成標(biāo)準(zhǔn)貨組，實現(xiàn)集裝箱化，使貨物在各種不同運輸方式(如鐵路、公路、水路)間不拆分裝卸就進行銜接運輸，彌補了散雜貨運輸中勞動強度大及效率低下的缺陷，達到了速度快、費用低、損耗少的現(xiàn)代道路運輸要求。因此，甩掛運輸已逐步發(fā)展成為當(dāng)代運輸生產(chǎn)中一種無可替代的重要運輸組織方式‘2]
據(jù)國家權(quán)威部門估算，在道路運輸中采取甩掛方式，可提高車輛運輸效率30%一50%，降低成本30%一40%，油耗下降20%一30%。如我國現(xiàn)有運力全部實行甩掛運輸，整體運輸能力將提高40%以上。
2甩掛運輸?shù)默F(xiàn)狀和存在的問題
甩掛運輸作為一種先進的運輸組織方式，已逐步受到道路運輸行業(yè)的廣泛重視，也得到了政府部門的積極提倡和支持。目前，我國甩掛的發(fā)展依然緩慢，大型的集團性、規(guī)模性運輸組織方式少至甚少，從甩掛運輸現(xiàn)狀看，在甩掛運輸?shù)陌l(fā)展和推動中仍存在著相關(guān)制約因素和瓶頸問題，主要包括:公路規(guī)劃與運輸站場的布局不配套，道路設(shè)施限制多，影響了道路貨運生產(chǎn)力水平的提高，加大了能源消耗;車輛制度不完善，各地規(guī)費征收政策、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一;牽引車、掛車檢測時間不同，使年檢次數(shù)頻繁，占用大量生產(chǎn)時間;牽引車無固定牽引掛車，出車時攜帶較多證件，交接、保管繁瑣;掛車?yán)寐实停覉髲U年限設(shè)定過短，導(dǎo)致資源浪費;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，車輛生產(chǎn)質(zhì)量有待提高，箱體與掛車尺寸標(biāo)準(zhǔn)不對稱等問題較突出;法規(guī)不健全，不規(guī)范，違法無照經(jīng)營、擾亂運輸市場、惡性競爭、競相壓價、效益下降等問題突出，外掛車輛、假牌套牌等非法經(jīng)營行為，加劇惡性循環(huán);運輸企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小、散戶多，建立運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力有限，組織化程度差、市場結(jié)構(gòu)薄弱、管理手段落后、運輸工具檔次低、經(jīng)營形式單一等因素導(dǎo)致運力分散，以及誠信服務(wù)缺失等的情形，致使先進性運輸組織優(yōu)勢弱化;管理部門缺乏對道路運輸整體的布局和調(diào)控，同時運輸企業(yè)過度依賴政府的政策扶持，競爭意識薄弱，缺乏調(diào)研分析和融入市場的適應(yīng)性能力。其中最為突出的問題是運輸裝備水平和運輸組織方式比較落后，公路貨運現(xiàn)代化建設(shè)應(yīng)當(dāng)以改善和提高貨運裝備的水平，優(yōu)化貨運車輛結(jié)構(gòu)為重點。當(dāng)前我國公路貨運現(xiàn)代化和裝備發(fā)張的戰(zhàn)略思路，采取區(qū)域差異化策略，大力發(fā)展以高效高速廂式半掛車為主題的干線公路和大區(qū)域及城際間的工業(yè)制成品和日用品的`整車和零擔(dān)運輸。
3國外甩掛物流的發(fā)展情況
甩掛運輸在歐美地區(qū)和日本等發(fā)達國家已經(jīng)成為主流運輸方式。在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達的國家，以牽引車拖帶半掛車組成的半掛汽車列車的運輸量占總運輸量的70%至80%，這一比例已成為衡量一個國家公路運輸發(fā)展總體水平的重要標(biāo)志。
4結(jié)語
充分貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，鼓勵和推動甩掛運輸行業(yè)發(fā)展，只要法規(guī)制度健全、扶持政策有力、管理規(guī)范、市場有序，積極引導(dǎo)企業(yè)規(guī)�；⒓s化經(jīng)營，使運輸企業(yè)的科學(xué)發(fā)展與經(jīng)濟建設(shè)對運輸市場需求充分銜接，勢必調(diào)動運輸企業(yè)發(fā)展甩掛運輸?shù)姆e極性，為全國的經(jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻。我國公路貨運裝備水平的改善和提高也應(yīng)當(dāng)致力于鼓勵和推進適合甩掛運輸?shù)膸桨霋燔嚢l(fā)展，特別是要著重鼓勵和推進高速高效廂式半掛車的發(fā)展，這既符合當(dāng)今的國際潮流，也是建立高速高效、安全便捷、節(jié)約能源和環(huán)境友好的運輸現(xiàn)代化體系的要求。
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