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施工組織設計畢業(yè)生設計論文開題報告-關于施工畢業(yè)生設計論文開
畢業(yè)設計(論文)是高等學校人才培養(yǎng)過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié),其主要目的是培養(yǎng)和提高學生綜合運用所學專業(yè)的基礎理論、基本知識和基本技能來分析、解決實際問題以及動手操作的能力，施工組織設計畢業(yè)生設計論文開題報告怎么寫呢?下面是小編整理的施工組織設計畢業(yè)生設計論文開題報告資料，歡迎閱讀。
篇1：施工組織設計畢業(yè)生設計論文開題報告
1.本課題的研究目的及意義
施工組織課程設計是驗證課堂理論、鞏固和深化課堂所學知識的重要環(huán)節(jié)。通過課程設計，要求學生掌握建筑施工的基本知識，了解單位工程施工組織設計編制的程序和依據，掌握編制方法、步驟，了解單位工程施工組織設計及施工平面圖的主要內容，能夠綜合運用所學知識，正確進行單位工程施工組織設計的編制、設計和調整。
(1)、畢業(yè)設計在培養(yǎng)大學生探求真理、強化社會意識、進行科學研究基本訓練和提高綜合實踐能力與素質等方面，具有不可替代的作用。
(3)、畢業(yè)設計是培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神的重要實踐環(huán)節(jié)。
2.已了解的本課題國內外研究現狀
1)、有的施工組織設計編制人員缺乏技術理論基礎和具體施工經驗，編制中只是對技術規(guī)范照搬照抄，而未對具體工程的特點進行有針對性的規(guī)劃和設計，沒有起到指導施工作用。
3)、現在編制的施工組織設計只作為技術管理制度的一項工作，它主要追求施工效益而很少考慮經濟效益，存在只注重組織技術措施，而沒注重經濟管理的內容，以至在實施過程中不講成本，沒有實現經濟效益的目標。
5)、目前施工組織設計的編制經常是技術部門的幾個技術人員包攬，技術部門搞編制，生產部門管執(zhí)行，出現設計與實施分離的.現象，以至造成施工組織設計只是個形式而已，不能真正起到指導施工的作用。
(1).編制依據;(2).工程概況;(3).施工項目管理組織及職能分工;(4).施工方案;(5).各種資源需要量計劃及施工準備;(6).施工進度計劃;(7).施工平面布置圖;(8).施工項目技術與信息管理措施;(9).施工項目質量管理措施;(10).項目現場及安全管理措施;(11).施工項目冬期、雨期施工措施;(12).技術經濟指標。
實施方案:
要求對可以采用兩種或兩種以上可行施工方案的施工內容，要求做出不同施工方案之間的技術經濟分析，通過比較計算選擇技術上先進、經濟上合理的最優(yōu)方案。主要施工機械的選擇進行施工機械選擇時，應初步選擇出兩種或兩種以上施工機械，要求做出不同施工機械之間的經濟分析，通過比較計算選擇技術上可行、經濟上合理的施工機械。
(1)劃分施工過程;(2)計算施工過程的工程量和施工持續(xù)時間;(3)利用網絡計劃技術或橫道圖繪制施工進度計劃表;(4)施工項目進度控制與工期保證措施。
(1)劉建榮，龍世潛主編.房屋建筑學.北京:中央廣播電視大學出版社，1985;(2)劉建榮主編.房屋建筑學.武漢:武漢大學出版社，1991;(3) 毛鶴琴.建筑施工.北京:中國建筑工業(yè)出版社，1997;(4)趙志縉，徐偉編著.施工組織設計快速編制手冊.北京:中國建筑工業(yè)出版社，1998;(5)楊嗣信.高層建筑施工手冊(上、下冊).北京:中國建筑工業(yè)出版社，2002.6;(7)徐偉.建筑工程分部分項施工手冊─主體工程.北京:中國計劃出版社，1999.5;(8)徐偉.土木工程施工手冊(上、下冊).北京:中國計劃出版社，2003.1;(9)胡明德.建筑工程定額原理與概預算(第二版).北京:中國建筑工業(yè)出版社，1996;(10)孫昌玲，張國華.土木工程造價.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2000;(11)羅福午編著.建筑工程專業(yè)概論.北京:清華大學出版社，1993;(12)江見鯨，葉志明主編.土木工程概論.北京:高等教育出版社，2001;(13)向中富主編.土木工程概論.重慶:重慶交通學院自編教材，2001;(14)重慶建筑工程學院編.建筑施工.北京:中國建筑工業(yè)出版社，1985。
篇2：施工組織設計畢業(yè)生設計論文開題報告
高速公路路基施工技術及質量控制分析
【論文摘要】由于高速公路路基的施工控制是十分復雜的系統，其涉及到的技術及內容非常多樣，應用也很多，目前路基的施工控制技術在高速公路施工中還不能得到有效應用，工程中路基的質量不夠穩(wěn)定。文章首先介紹了路基的施工控制技術，然后分析了其在施工過程中的應用，以期提高路基的施工質量。
【關鍵詞】高速公路;路基;施工技術;質量控制
高速公路建設是一項關乎民生與社會經濟發(fā)展的工程，目前國家也在持續(xù)增加對高速公路工程的投資和建設。路基建設是高速公路施工中的基礎環(huán)節(jié)，路基的質量直接決定了高速公路整體的施工質量。為保證路基的施工質量，需在施工過程中應用先進的施工控制技術。但目前，許多高速公路在施工過程中還未能有效應用這些控制技術，工程中路基的質量不能保持穩(wěn)定。因此，如何在施工中高效地運用施工控制技術，是目前學者們亟需解決的問題。
1 路基施工的基本流程
高速公路路基施工，首先是對路基進行放樣處理，再對地表進行清理，隨后進行路基的開挖工作并修理邊坡，最后再進行路基的填筑、平整壓實路槽，進行質量檢測。其中涉及到的控制技術包括路基的土方挖運技術、路基的填筑壓實技術、路基的排水技術。
2 路基的挖運
路基的挖運工序，需要按照一定的方法與標準來操作，在挖土過程中從上而下進行挖掘。特別是不同路段的路基，其路基工程不盡相同，需要根據其特點選擇不同的挖運技術來對路基進行挖運控制。
2.1 路基的土方挖運控制技術
一般而言，在對路基的土方進行挖運時，若高速公路的路塹較長，則需使用從上到下，分層次的縱向挖掘的方法進行開挖，此時應嚴格遵守土方挖方的標準要求，禁止以路基方向進行掏洞式的挖掘方式，防止邊坡出現明顯的不平整。當對高速公路較短的路塹進行挖運時，需使用以路線橫向的挖掘方法;當路塹的深度和寬度均較小時，需根據橫斷面全寬縱向進行挖掘的方法;當路塹的深度與寬度均較大時，需使用分段半挖、半填的方式進行挖掘。對于其他類型的路基，則具體情況具體分析，爭取采用最合適的方式進行挖掘。此外，在進行土方挖運時，需注意避開梅雨季節(jié)，若不能避開則需要定期進行排水工作，建立排水系統，以防路基積水。同時應注意定期修整路基的邊坡，保證路基的穩(wěn)定性。
2.2 路基的石方挖運控制技術
與土方的挖運相比，石方的挖掘更加復雜，在挖掘過程中，需要更高的控制技術。首先需要參考石方的類別、類型以及巖石的發(fā)育和風化程度來確定其挖運方式。當需挖運的巖石為軟石或者強風化巖石，則可以采用機械挖掘為主，爆破挖掘為輔的挖掘方式。若需挖運的巖石為硬度較高的石頭，則以爆破挖掘為主、機械挖掘為輔。在對石方進行爆破挖掘之前，需要明確爆破周邊的環(huán)境，精確計算爆破的安全距離，再結合所需爆破的范圍制定詳細的爆破方案。在進行爆破挖掘過程中，需實時監(jiān)控各項情況，代寫論文一旦發(fā)生意外及時處理。在爆破后，需對爆破范圍內的路基進行檢查，保證路基的狀況良好。再根據路基石方的爆破情況，選擇二次挖運的方式。此外，需要注意的是，爆破挖掘過程中通常會產生大量的巖石碎塊，在爆破結束后需要及時處理。
3 路基的填筑壓實
在對路基進行分層填筑壓實時，需要采用分區(qū)段、分階段、分流程的傳統方式，并選擇壓縮形變量小、強度大、便于壓實的材料。路基的填料對路基的填筑壓實成效有決定性的作用，施工人員在選取填筑材料過程中，既要考慮材料的易取性，還要著重考慮材料是否具有合適的性質。在進行填筑之前，需要先收集路基填筑處的數據資料，如氣象、水文等，并對這些資料進行分析，再結合工程的實際情況選取合理的填筑計劃。
3.1 路基的填筑控制技術
一般而言，路基的填料主要成分是土，在選取土材料時，需要保證其砂石、含水量等都符合相關標準，不能用沼澤土、凍土等其他材料來代替。如果必須使用這些不合適的填料來當作原料時，則需要采取一定的控制技術，使之轉化為合格的填料。比如，若必須使用黏土作為填料時，則需要控制好黏土的含水量，要經常翻曬填料，并添加適量的石灰來降低其含水量。若必須采用凍土等含水量少的材料作為填料時，則需要在填料過程中灑入適當的水，以期提高填料的含水量。
【論文摘要】由于高速公路路基的施工控制是十分復雜的系統，其涉及到的技術及內容非常多樣，應用也很多，目前路基的施工控制技術在高速公路施工中還不能得到有效應用，工程中路基的質量不夠穩(wěn)定。文章首先介紹了路基的施工控制技術，然后分析了其在施工過程中的應用，以期提高路基的施工質量。
【關鍵詞】高速公路;路基;施工技術;質量控制
高速公路建設是一項關乎民生與社會經濟發(fā)展的工程，目前國家也在持續(xù)增加對高速公路工程的投資和建設。路基建設是高速公路施工中的基礎環(huán)節(jié)，路基的質量直接決定了高速公路整體的施工質量。為保證路基的施工質量，需在施工過程中應用先進的施工控制技術。但目前，許多高速公路在施工過程中還未能有效應用這些控制技術，工程中路基的質量不能保持穩(wěn)定。因此，如何在施工中高效地運用施工控制技術，是目前學者們亟需解決的問題。
1 路基施工的基本流程
高速公路路基施工，首先是對路基進行放樣處理，再對地表進行清理，隨后進行路基的開挖工作并修理邊坡，最后再進行路基的填筑、平整壓實路槽，進行質量檢測。其中涉及到的控制技術包括路基的土方挖運技術、路基的填筑壓實技術、路基的排水技術。
2 路基的挖運
路基的.挖運工序，需要按照一定的方法與標準來操作，在挖土過程中從上而下進行挖掘。特別是不同路段的路基，其路基工程不盡相同，需要根據其特點選擇不同的挖運技術來對路基進行挖運控制。
2.1 路基的土方挖運控制技術
一般而言，在對路基的土方進行挖運時，若高速公路的路塹較長，則需使用從上到下，分層次的縱向挖掘的方法進行開挖，此時應嚴格遵守土方挖方的標準要求，禁止以路基方向進行掏洞式的挖掘方式，防止邊坡出現明顯的不平整。當對高速公路較短的路塹進行挖運時，需使用以路線橫向的挖掘方法;當路塹的深度和寬度均較小時，需根據橫斷面全寬縱向進行挖掘的方法;當路塹的深度與寬度均較大時，需使用分段半挖、半填的方式進行挖掘。對于其他類型的路基，則具體情況具體分析，爭取采用最合適的方式進行挖掘。此外，在進行土方挖運時，需注意避開梅雨季節(jié)，若不能避開則需要定期進行排水工作，建立排水系統，以防路基積水。同時應注意定期修整路基的邊坡，保證路基的穩(wěn)定性。
2.2 路基的石方挖運控制技術
與土方的挖運相比，石方的挖掘更加復雜，在挖掘過程中，需要更高的控制技術。首先需要參考石方的類別、類型以及巖石的發(fā)育和風化程度來確定其挖運方式。當需挖運的巖石為軟石或者強風化巖石，則可以采用機械挖掘為主，爆破挖掘為輔的挖掘方式。若需挖運的巖石為硬度較高的石頭，則以爆破挖掘為主、機械挖掘為輔。在對石方進行爆破挖掘之前，需要明確爆破周邊的環(huán)境，精確計算爆破的安全距離，再結合所需爆破的范圍制定詳細的爆破方案。在進行爆破挖掘過程中，需實時監(jiān)控各項情況，代寫論文一旦發(fā)生意外及時處理。在爆破后，需對爆破范圍內的路基進行檢查，保證路基的狀況良好。再根據路基石方的爆破情況，選擇二次挖運的方式。此外，需要注意的是，爆破挖掘過程中通常會產生大量的巖石碎塊，在爆破結束后需要及時處理。
3 路基的填筑壓實
在對路基進行分層填筑壓實時，需要采用分區(qū)段、分階段、分流程的傳統方式，并選擇壓縮形變量小、強度大、便于壓實的材料。路基的填料對路基的填筑壓實成效有決定性的作用，施工人員在選取填筑材料過程中，既要考慮材料的易取性，還要著重考慮材料是否具有合適的性質。在進行填筑之前，需要先收集路基填筑處的數據資料，如氣象、水文等，并對這些資料進行分析，再結合工程的實際情況選取合理的填筑計劃。
3.1 路基的填筑控制技術
一般而言，路基的填料主要成分是土，在選取土材料時，需要保證其砂石、含水量等都符合相關標準，不能用沼澤土、凍土等其他材料來代替。如果必須使用這些不合適的填料來當作原料時，則需要采取一定的控制技術，使之轉化為合格的填料。比如，若必須使用黏土作為填料時，則需要控制好黏土的含水量，要經常翻曬填料，并添加適量的石灰來降低其含水量。若必須采用凍土等含水量少的材料作為填料時，則需要在填料過程中灑入適當的水，以期提高填料的含水量。
篇3：施工組織設計畢業(yè)生設計論文開題報告
淺議施工單位如何提高工程中標率
內容摘要：本文從降低報價和編制標書兩個方面論述了提高工程中標率的措施，以滿足施工企業(yè)適應市場競爭的需求。
論文主題詞：投標 中標 降低報價 編制標書
隨著我國建設工程市場日益趨向法制化、規(guī)范化、完善化，招投標競爭也越來越激烈，施工單位承攬工程也承受著巨大的壓力。施工單位如何在投標中提高中標率，承攬到工程，成為施工單位越來越重視的問題。評標原則基本上遵循“擇優(yōu)選擇”即選擇報價低，工期較短，具有良好業(yè)績和管理水平的施工單位。
1、降低報價是根本
投標報價是投標的關鍵工作，報價是否合理直接關系到投標的成敗。
1.1、降低企業(yè)施工成本
目前，實行建設項目招投標基本形成了由市場定價的價格機制，這種機制最直接、最集中地表現就是在價格上的競爭。面對激烈競爭的壓力，為了自身的生存與發(fā)展，作為投標者必須切實在降低自己個別勞動消耗水平上下功夫，這樣才能低于社會平均勞動消耗水平，才有機會中標。
嚴格控制施工成本是降低報價的關鍵，著重應從以下幾個方面做起：
1.1.1、項目目標成本的制定
首先，對于一個特定的施工項目，必須深入現場，熟悉施工現場，了解市場最新動向以及同類型工程施工、投入后，才可根據自己以往施工經驗做出合理的工程估算成本。其次，以企業(yè)中標預算為依據，結合企業(yè)自身情況和以往同類工程施工經驗，對部分子目進行調整，形成較為準確的預算成本。在此基礎上，結合估算成本和預算成本，拿出一個比較合理、切實可行的目標成本。
1.1.2、項目目標成本分解
當項目部拿到上級主管部門下達的目標成本后，應認真研究，仔細分析，然后按技術、質量安全、生產計劃、統計分別下達給對應的部門。并要求各部門按此目標成本相應的編制施工組織設計、質量計劃、材料工機具、人力需求計劃，以及配套的技術、質量、安全和進度保證措施。只有這樣做，才能保證上級下達的目標成本的準確落實，同時才能保證目標成本在具體實施中的控制。
1.1.3、人工費控制
第一、項目管理人員組成要合理。做到緊湊而不臃腫，這樣可先從現場管理費中加以控制。
第二、編制合理的人力資源需求計劃，根據施工特點，在工程開始和收尾階段，人員相對較少，當工程高峰到來時又能及時調動人員以保證工程順利進展，同時還要把握好調入調出時機，做到充分利用現有勞動力資源，減少人力資源浪費。
第三、建立健全施工考核制度，充分調動施工人員生產積極性。
1.1.4、材料費控制
第一、嚴格控制材料數量。對材料消耗數量的控制，一方面采用限額領料，即根據施工生產計劃安排和材料領用計劃，限額領料。另一方面，要有效的控制現場施工消耗，下料方案必須經主管技術人員認可，材料消耗定額下到施工隊組，超定額或超計劃耗用材料扣罰施工隊獎金，節(jié)余按比例提獎。
第二、材料價格控制。采購計劃必須依據工程技術人員所提供的材料計劃，英語畢業(yè)論文網站并已經通過預算部門的審核，符合預算定額規(guī)定量和工料分析范圍，不得擅自采購�？刂撇少弮r要做到：貨比三家，價格公開，同時也要讓預算部門對價格心中有數，以便在工程竣工結算中正確反映。
第三、提倡現場節(jié)約。做到節(jié)約使用，不浪費，不丟失。
1.1.5、機械臺班費控制
第一、按照施工現場安排，盡可能集中使用大型機具，設備、降低機械臺班使用費。
第二、按照施工工藝及方案的要求，合理選擇機械設備種類和數量。
第三、中、小型工機具應正確使用，并有專人定期、不定期保養(yǎng)、維修，以保證正常使用而不被破壞。
1.1.6、現場管理費的控制
第一、現場臨設盡可能不做一次性大的投資，對于工期短、施工相對分散的工地就近租用，不再搭設或者少搭設。
第二、大型辦公用品如復印機、打印機也可對外租用，常用辦公用品嚴格控制。
第三、交通工具在不影響施工的前提下，不配備專用車輛。
施工成本的高低直接影響企業(yè)經濟效益的好壞。
1.2確定投標報價策略
1.2.1、采用不平衡報價為報價策略
在一個工程項目的投標報價中，在總價基本確定后，調整內部各個項目的報價，以達到在不提高總價，也不影響中標的前提下，得到最理想的經濟效益。不平衡報價主要適用于單價合同，工程量按實際結算，可利用其工程量清單中個別或部分工程量有誤，分析其將來結算時可能增加或早日(提前)結賬收款的項目，將其單價提高，否則項目單價相應降低，這樣可提高工程效益或有利于資金周轉。
1.2.2、以獲得較大利潤(或采取較高報價)為報價策略
下列情況報價可高一些：(1)總價合同;(2)專業(yè)技術要求高、施工技術難度大;(3)工期緊;(4)競爭對手少;(5)業(yè)主支付條件不理想;(6)材料設備供應較困難或物價上漲因素較大;(7)地質、地基、水文、氣候條件較差;(8)施工技術規(guī)范要求苛刻。
1.2.3、以保本、微利(或采取較低報價)為報價策略
下列情況報價應該低一些：(1)單價合同;(2)可利用本企業(yè)的長處和優(yōu)勢轉化為價值形態(tài);(3)為了打入當地建筑市場，保住施工地盤;(4)急于解決企業(yè)窩工、設備停滯等危機;(5)競爭對手多、競爭激烈;(6)業(yè)主支付能力好、支付條件理想;(7)施工條件好、工程量大;(8)工地轉移距離短、設備勞務能得以充分周轉使用;(9)能著眼于工程變更、索賠機會較多。
1.2.4、采用其他報價策略
(1)多方案報價法，即提出改動某些條款或采用新技術、新工藝、新材料等方案，使報價降低;(2)增加建議方案法，即承包人提出比業(yè)主更合理方案或優(yōu)化施工圖設計，使報價降低或提前竣工;(3)突襲法，先按一般“假象”(迷惑競爭對手)報價，等到快裁標時，再突然降低標價或提高標價。
總之，工程報價是投標的關鍵性工作，也是整個投標工作的核心，它必須在規(guī)定編制依據的基礎上，有限度上下浮動。投標報價不僅是能否中標的關鍵，而且對中標后盈利多少，在很大程度上起著決定性作用。投標策略運用是否得當，不僅對施工單位能否中標，甚至對企業(yè)本身在激烈競爭中能否生存和發(fā)展影響都很大。
2、編制高質量標書是保障
編制高質量的標書，已成為各施工企業(yè)參與投標、提高中標率的重要內容和關鍵因素。根據多年的工作實踐，編制一份高質量的標書是一項看似簡單、實則復雜的工作，特別是在時間短、內容多、責任大的情況下，更需要精心組織，按照招標文件的要求，在了解投標書的內容及規(guī)定的基礎上，突出重點，把握難點，兼顧其他，認真進行編制。
2.1、獲取招標文件
建立信息管理系統。一方面建立穩(wěn)定、可靠的信息源，加大對信息市場的投入，拓寬信息渠道，拓寬信息領域。通過新聞媒體、社會關系、協作伙伴等途徑獲取工程信息，對信息進行篩選，做到有重點、有側重、講策略、具體問題具體分析，以確定能發(fā)揮本企業(yè)優(yōu)勢、適合本企業(yè)特點的`工程項目，有的放矢地開展投標工作。
通過資格預審，獲得招標文件，填報表格時應突出重點，除滿足資格預審要求外，還應適當地反映出本企業(yè)的技術管理水平，財務能力，施工經驗和良好業(yè)績。
2.2、組建投標報價班子
組建一個專業(yè)水平高、經驗豐富、精力充沛的投標報價班子是獲得成功的基本保證。班子由資質深的施工預算人員和造價工程師擔任主要工作，工程計量員、施工計劃員、采購人員、設備管理人員、工地管理人員合作配合，協調發(fā)揮各自的主動性、積極性和專長，完成既定投標報價工作。另外，還要注意保持報價班子成員的相對穩(wěn)定，以便積累經驗，不斷提高其素質水平，提高報價工作效率。
2.3、研究招標文件
必須仔細閱讀招標文件，研究招標文件，理解透徹招標文件，這樣在編制報價時才能清楚工程量清單所包含的工作內容，避免漏項或誤解。
在研究招標文件時，必須對招標文件的每句話，每個字都認認真真地研究，投標時要對招標文件的全部內容響應，如誤解招標文件的內容，會造成不必要的損失。除此之外對招標文件規(guī)定的工期、投標書的格式、簽署方式、密封方法，投標的截止日期要熟悉，經濟管理畢業(yè)論文并形成備忘錄，避免由于失誤而造成不必要的損失。
2.4、工程現場調查
現場調查要重點了解和收集沿線人力、物力等資源和供應情況，水、電、路等臨時設施方面的情況;砂子、碎石、磚等當地材料的產量、質量、價格和運輸方面的情況;氣象、水文地質等自然條件方面的情況;工程現場地形、地貌等施工條件方面的情況等，如果條件許可，應邀請設計單位人員參加，這樣所獲得的信息資料與設計要求更相符，為準確編制施工方案和報價奠定更為堅實的基礎。
2.5、復核工程量
當工程量清單所列的數量與投標人實際計算出的工程量數量相差較大時，這就需要對工程量進行復核。針對工程量清單中工程量的遺漏或錯誤，是否向招標人提出修改意見取決于投標策略。招標人可以運用一些報價的技巧提高報價質量，爭取在中標后能獲得更大的收益。通過工程量計算復核還能準確地確定訂貨及采購物資的數量，防止由于超量或少購等帶來的浪費、積壓或停工待料。
總之，以施工方案、技術措施等作為投標報價計算的基本條件;以反映企業(yè)技術和管理水平的企業(yè)定額作為計算人工、材料和機械臺班消耗量的基本依據;充分利用現場考察、調研成果、市場價格信息和行情資料等，是編制報價和提高中標率的基礎。
參考文獻：
[1].工程造價計價與控制 中國計劃出版社 全國造價工程師職業(yè)資格考試培訓教材編審委員會 2009版
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